Navrhneme motor Vašich snů. Konstrukční návrhy spalovacích motorů
Analýza parametrů vačkových hřídelí

Navrhneme motor
Vašich snů.
Konstrukční návrhy spalovacích motorů
Analýza parametrů vačkových hřídelí

Přes 50 let zkušeností

Rodinná firma, která se úpravami motorů věnuje již od 60. let a předává své zkušenosti z generace na generaci

Návrhy motorů na míru

Připravíme motor přesně podle Vašich potřeb - od dynamičtějšího každodenního ježdění až po závodní speciály

Vlastní vačkové hřídele

Vačkovou hřídel nejen navrhneme a vyrobíme - od nás dostanete s vačkou také montážní instrukce

Rozdýcháme Váš motor

Podobně jako člověk, tak i motor potřebuje dobře dýchat. My zajistíme, aby se Vašemu motoru dýchalo lépe

hridele_ctverec

VAČKOVÉ HŘÍDELE

 

Vačková hřídel je srdcem pístového 4 taktního spalovacího motoru.

Základem dobře fungujícího motoru je návrh vhodné vačkové hřídele, její správné načasování, volba optimálního kompresního poměru a nastavení ventilových vůlí.

Tyto montážní údaje, nezbytné pro využití potenciálu vačkové hřídele a pro zachování životnosti komponentů ventilového rozvodu, musí stanovit konstruktér, který vačky navrhuje.

Navrhneme Vám vačkovou hřídel na míru

Abyste mohli plně využít potenciál nové vačkové hřídele

a zachovat životnost komponentů ventilového rozvodu,

vždy od nás  dostanete  také základní seřizovací údaje:

→ optimální kompresní poměr,

→ časování (polohování) vačky,

→ hodnotu ventilových vůlí.

CamTerminology

NAŠE SLUŽBY

Podle toho, jak výrazný nárůst výkonových parametrů zákazník požaduje, nabízíme několik stupňů konstrukčních úprav motoru:

Měření a analýza

Na speciálním optickém přístroji změříme zdvihové křivky a provedeme analýzu Vaší současné vačkové hřídele

1.

Měření a analýza

Na speciálním optickém přístroji změříme zdvihové křivky a provedeme analýzu Vaší současné vačkové hřídele

1.

Návrh

Navrhneme montážní postup pro Vaši současnou vačkovou hřídel nebo navrhneme nový tvar vaček a vyrobíme Vám novou vačkovou hřídel na míru.

2.

Návrh

Navrhneme montážní postup pro Vaši současnou vačkovou hřídel nebo navrhneme nový tvar vaček a vyrobíme Vám novou vačkovou hřídel na míru.

2.

Palivo a předstih

K nové vačkové hřídeli upravíme SW v řídící jednotce, popř. upravíme karburátor a charakteristiku rozdělovače

3.

Palivo a předstih

K nové vačkové hřídeli upravíme SW v řídící jednotce, popř. upravíme karburátor a charakteristiku rozdělovače

3.

Nejen vačky

Chcete vyšší výkon? Navrhneme laděné sací a výfukové potrubí pro Váš motor s novou vačkovou hřídelí

4.

Nejen vačky

Chcete vyšší výkon? Navrhneme laděné sací a výfukové potrubí pro Váš motor s novou vačkovou hřídelí

4.

Kompletní návrh

Opravdovým fajnšmekrům připravíme konstrukční návrh kompletního motoru.

5.

Kompletní návrh

Opravdovým fajnšmekrům připravíme konstrukční návrh kompletního motoru.

5.

Cena za provedené služby závisí na rozsahu prací. Níže uvádíme orientační ceny vybraných základních služeb:

zeiss_cely

 

Měření a analýza dodané vačkové hřídele, včetně návrhu montážních parametrů - od 1.500 Kč

Měření a analýza dodané vačkové hřídele, přebrus dodané vačkové hřídele - od 2.500 Kč

Výroba nové vačkové hřídele z kulatiny - od 8.000 Kč

Konstrukční návrh motoru - od 10.000 Kč

Úprava SW řídící jednotky (chiptuning) - od 4.000 Kč

Repase rozdělovače vč. úpravy charakteristiky - od 1.000 Kč

Repase karburátoru vč. úpravy - od 1.000 Kč

Nejsme plátci DPH

ZEPTEJTE SE NÁS

Zaujaly Vás naše služby? Chcete získat detailnější informace?

Kontaktujte nás přímo nebo vyplňte poptávkový formulář níže.

Doručovací adresa pro zaslání dílů

Pro doručení Českou poštou: Fučíkova 1311, 742 58 Příbor

Nebo do zásilkovny: odběrné místo Lubina 571, 742 21 Kopřivnice

Telefon

+420 604 487 263

Poptávkový formulář:
















    * - povinná pole
    Odesláním formuláře souhlasíte se zpracováním osobních údajů pro účely zpracování poptávky.

    ČASTO KLADENÉ DOTAZY

    Podle požadavků na změnu charakteristiky motoru navrhneme vhodný tvar vaček. Čím sportovnější a výkonnější má být motor, tím širší bude zdvihová křivka. Zpravidla u motorů pro běžný provoz většinou lze upravit původní vačkovou hřídel přebrusem. U sportovnějších vozů se musí vyrábět nová hřídel, protože na sériových vačkových palcích není „dostatek materiálu“, ze kterého by se dalo přebrusem docílit požadovaného tvaru.

    V praxi zlidověl pojem „ostrá vačka“ pro označení sportovních vaček. Ve skutečnosti mají tzv. ostré vačky buclatější profil, protože musí zajistit delší dobu otevření sacího i výfukového ventilu. Delším otevřením ventilů dochází k lepšímu odvodu spalin do výfuku a k nasátí většího množství čerstvého vzduchu (resp. směsi vzduchu a paliva) do válce. A právě množství nasátého čerstvého vzduchu do motoru má zásadní vliv na jeho výkon.

    Sériová vačka je tedy paradoxně na pohled špičatější než upravená „ostrá vačka“.

    Vačkovou hřídel navrhneme Vašemu motoru na míru, se zřetelem na Vámi požadované navýšení výkonu. Aby bylo dosaženo požadovaného efektu, musí být vačková hřídel při montáži správně polohována. Nezbytnou součástí montáže nové vačkové hřídele je také úprava kompresního poměru. Pro zajištění hladkého chodu a vysoké životnosti je třeba správně nastavit ventilové vůle. Všechny tyto montážní parametry od nás spolu s vačkovou hřídelí dostanete a je třeba dbát na jejich dodržení.

    V optimálním případě je vhodné k upravené vačkové hřídeli upravit také dodávku paliva a hodnotu předstihu zážehu (pro zážehové motory). Pro lehké cestovní úpravy novějších vozidel není nutné zasahovat do SW řídící jednotky. Jednotka se dokáže do určité míry adaptovat sama a upraví si dodávku paliva pro dosažení požadovaného poměru paliva se vzduchem. U sportovních motorů, kde se již výrazně mění charakteristika, doporučujeme provést také optimalizaci SW řídící jednotky. U starších karburačních motorů vřele doporučujeme spolu s vačkovou hřídelí zaslat také karburátor a rozdělovač za účelem jejich úpravy.

    Vaši vačkovou hřídel změříme na speciálním mechanicko-optickém přístroji s přesností na 0,00001 mm. Provedeme analýzu a posoudíme, jestli je daný profil vaček vhodný pro Váš motor. Pokud ano, navrhneme Vám k této vačce optimální načasování, kompresní poměr a hodnotu ventilových vůlí.

    Pokud nějaká vačka perfektně zafungovala na jednom motoru, neznamená to, že bude fungovat také na Vašem motoru. Nestačí znát jen šířku vačky a maximální zdvih, je třeba zvolit vhodný průběh celé zdvihové křivky. A právě proto je potřeba konstruovat vačky každému motoru na míru.

    VYBAVENÍ

    Mechanicko-optický přístroj na měření vaček


    Prvním nutným krokem při návrhu nové vačkové hřídele je analýza sériové vačkové hřídele. Naše firma vlastní speciální mechanicko-optický přístroj Carl Zeiss Jena určený k měření zdvihové křivky vaček s přesností na 0,00001mm, díky kterému dokážeme analyzovat výměnu náplně válce sériového motoru a navrhnout optimální tvar nových vaček pro dosažení požadované charakteristiky motoru.

    SW a HW vybavení pro Chiptuning

    SW a HW vybavení pro Chiptuning


    Pro úpravy řídících jednotek, tzv. chiptuning, je nezbytné kvalitní a spolehlivé softwarové a hardwarové vybavení. Pro čtení/zápis paměti z/do řídící jednotky motoru používáme flasher KESSv2 Master italské společnosti Alientech. Pro samotnou úpravu dat používáme WinOLS Software německé společnosti EVC.

    Nabízíme také diagnostiku vozů koncernu VW, a to za pomocí značkové diagnostiky VAG-COM diagnose system.

    Přístroj pro měření odstředivé křivky rozdělovače

    Odstředivá regulace


    Nabízíme repase a úpravy rozdělovačů historických motorů. Tyto práce zahrnují kompletní demontáž rozdělovače, jeho vyčištění, promazání, vymezení vůlí a nakonec úpravu křivky odstředivé regulace. Za pomocí speciálního přístroje zkontrolujeme sílu jiskry a doladíme charakteristiku odstředivé regulace předstihu zážehu (případně také křivku podtlakové regulace, pokud je zapojena).

    NÁŠ TÝM

    Ing. Tomáš Mück

    1Ing. Tomáš Mück970-1976 Studium spalovacích motorů, SVŠT Bratislava

    1976-1991 Vývoj a konstrukce motorů, později vedoucí zkušebny benzínových motorů, TATRA Kopřivnice

    1991-2008 Tomáš Mück - TOMMÜ, živnostník, úpravy spalovacích motorů, Studénka

    2008-2015 Spoluzakladatel a spolumajitel TOMMÜ motor tuning s.r.o., Studénka

    Automobilový závodník, mj. navigátor první československé vítězné posádky Rally Paris Dakar (1988)

    Ing. Petra Mücková

    Petra Mücková2002 -2007 Studium spalovacích motorů, SjF STU Bratislava

    2008-2020 Spoluzakladatelka a spolumajitelka TOMMÜ motor tuning s.r.o., Studénka

    Od 2020 Vědecko-výzkumná činnost a výuka odborných předmětů v oblasti spalovacích motorů a vozidel, Institut dopravy, VŠB-TU Ostrava

    Ve volném čase se věnuje dálkovým horským běhům, VHT a silniční cyklistice. Své sportovní zážitky a zkušenosti zaznamenává na osobním blogu.

    WordPress Theme built by Shufflehound. © Petra Mücková s.r.o.