Rubrika: Historie

Ladění motorů, část 3.

Optimální parametry kanálů a potrubí Jsem přesvědčený, že v 50. letech konstruktéři na základě měření na motorové brzdě věděli, že dlouhé (delší) výfukové potrubí funguje lépe. Ale nevěděli proč. Dříve se často k lepším výsledkům došlo náhodně, vývojáři testovali na motorových brzdách různé délky potrubí (třeba jen…

Ladění motorů, část 2.

Nestacionární proudění (aneb motor má takový výkon, kolik vzduchu spotřebuje) Stacionární proudění je takové, u kterého se v daném místě potrubí s časem nemění tlak ani rychlost proudění. Příkladem stacionárního proudění je například vysavač. Pohyb vzduchu (směsi) v potrubním systému spalovacího motoru je řízen tlakovými vlnami – takové…

Rally Paris Dakar 1988

Před pár dny jsem dostala tip na dokument z 10. ročníku Rally Paris Dakar komentovaný mým taťkou, Tomášem Mückem. O jeho existenci jsem dosud ani nevěděla. Díky tomuto videu jsem po více než 30 letech shlédla zfilmované záběry, o kterých jsem dosud slyšela jen z…

Ladění motorů, část 1.

Upadnutý výfuk. Mezi fanoušky motoristického sportu se často skloňuje pojem naladěný motor. Položili jste si někdy otázku, co to znamená, když je motor „naladěný“? Ladění motoru je velmi zajímavý vědní obor a lidé se k němu dostanou různými cestami. V dnešním příspěvku Vám zástupce naší firmy Tomáš…

WordPress Theme built by Shufflehound. © Petra Mücková s.r.o.